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Como limpar o estofamento de couro ou pele do seu carro?
Neste artigo, vamos falar sobre os cuidados necessários para o couro ou pele utilizados em automóveis. Como podem imaginar, no mercado existem centenas de variantes e diferentes tipos de couro. Cada um deles requer um tipo diferente de manutenção.
Entendendo o couro do teu carro
Entendendo o couro do teu carro
O couro que vemos em nossos carros é tingido, obviamente o animal não o deixa na cor que gostaríamos. Antigamente, tingir o couro era um processo bastante longo que envolvia o uso de enormes barris com várias substâncias desagradáveis, incluindo urina, casca de carvalho e outras substâncias de origem vegetal. Hoje em dia, tingir o couro envolve três horas de tambores giratórios e ácido cromado.
Os tintes vegetais são de melhor qualidade e, logicamente, devido ao seu preço mais alto, são produzidos em menor quantidade. Este tipo de fabricação oferece o mesmo resultado aparente, de forma muito mais econômica, mas nunca alcançará o aroma tradicionalmente característico do couro. As cores são aplicadas usando uma técnica de tingimento que depende do tipo de couro com o qual se está trabalhando.
TIPOS DE COURO
Fundamentalmente, são os seguintes:
Anilina:
Pele ou couro sem nenhum selante protetor, ou seja, apenas tingido, é chamado de "Pura Anilina". É extremamente macio, mas pouco prático, pois desgasta e mancha com facilidade, não sendo recomendável se você tiver crianças ou animais de estimação. É principalmente usado em roupas e móveis. É muito raro encontrá-lo em um carro.
Semi-anilina:
É a mesma pele mencionada anteriormente, à qual é aplicada uma camada protetora muito fina. O Semi-Anilina não é normalmente usado em carros, mas é frequentemente usado em móveis.
Pele selada ou protegida:
É o tipo de couro utilizado na maioria dos assentos de automóveis atuais. Após tingi-lo, é aplicada uma camada protetora de poliuretano para manter a cor, repelir a sujidade e protegê-lo do desgaste prematuro. Também é chamado de "coated leather" ou "protected leather". Este tipo de couro é muito comum em estofamentos de carros, móveis, roupas e bolsas.
Nubuck ou Nobuck:
Tem um toque que lembra o veludo. Frequentemente, para deixar o couro mais macio, o pedaço de couro pode ser dividido em 2 peças. Isso é chamado de "Split Leather", ou seja, 2 couros da mesma forma que provêm da mesma peça. Posteriormente, são tratados com um selante grosso como os anteriores ou com um selante fino e aspecto opaco. É um tipo de couro bastante delicado, muito bonito e mancha muito facilmente. Muito usado em jaquetas e calçados. Recentemente, têm adicionado óleos para fabricar produtos mais práticos e resistentes.
MANUTENÇÃO BÁSICA
A sujidade, os raios UV do sol e a falta de hidratação são seus principais inimigos. Não devemos permitir que a sujidade se acumule nos microfuros ou poros, para isso, simplesmente passe uma toalha de microfibra úmida sobre os assentos de couro cada vez que lavar o carro, ou use um produto de manutenção como o Mothers VLR.
Se o seu carro tiver um volante de couro, recomendamos fazer o mesmo uma vez por semana e uma limpeza com um produto de limpeza específico para couro a cada mês.
Se recomenda limpar e condicionar o assento do motorista a cada 3-4 meses no inverno e a cada mês ou dois meses no verão. Obviamente, esses são valores médios, é evidente que em lugares como as Canárias, por exemplo, será necessário mais hidratação do que em um clima úmido como Astúrias. Os outros assentos podem ser tratados cerca de 3 vezes ao ano se não forem usados com muita frequência. Parece óbvio, mas é importante lembrar que sempre deve-se limpar o couro antes de condicioná-lo e também garantir que não reste nenhum tipo de sujidade no intergranulado, dobras ou costuras antes de condicionar.
No caso dos assentos de moto, mais expostos à contaminação e intempéries, a limpeza e, principalmente, a proteção devem ser realizadas com maior regularidade e com produtos específicos para combater elementos como chuva, contaminação, raios UV, etc.
DICA DO ESPECIALISTA:
Como superar anos de descuido?
Esta é a preocupação comum dos compradores de carros usados, encontrar um veículo que tenha sido mal cuidado pelo seu proprietário anterior e que tenha o couro desgastado e rachado no interior. Em vez de simplesmente tingir o couro, é importante limpá-lo previamente para avaliar seu estado real e decidir se é necessário aplicar uma tintura ou levá-lo a um estofador profissional.
Tenha em mente que é importante preservar o couro original em veículos de alta gama e clássicos, pois tingir o couro pode danificar as costuras e diminuir o valor do carro. Além disso, o calor e os raios UV podem ressecar o couro, especialmente em carros estacionados com as janelas fechadas.
É necessário condicionar o couro regularmente para manter sua saúde e aparência em ótimas condições.
PROCESsO DE LIMPEZA E CONDICIONADO
Aspiração
O primeiro passo sempre é aspirar toda a sujidade acumulada nas dobras e costuras. Se não o fizermos, essa sujidade pode fazer com que, ao passarmos a escova ou a toalha, o couro desgaste, risque ou até mesmo rache, podendo também remover a tintura em alguma área. É conveniente mover o encosto para trás para ter acesso fácil a essa área entre o assento e o encosto. Apenas devemos ter cuidado para não usar um aspirador cuja ponta tenha arestas ou qualquer defeito que possa arranhar ou danificar o couro. Fique atento aos aspiradores de posto de gasolina que às vezes são maltratados e arranhados pelo chão, e as pontas podem ter áreas que arranham o estofamento.
Limpeza
Para limpar adequadamente o couro de um carro, recomenda-se usar um produto de limpeza de couro específico, pois produtos caseiros e desengraxantes podem danificar o material. É importante escolher um produto de limpeza de qualidade que contenha glicerina ou lanolina, pois esses componentes amaciam o couro durante o processo de limpeza. Além disso, recomendamos usar uma escova macia de cerdas naturais para aplicar o produto e nos ajudar a remover toda a sujidade, mesmo aquela que estiver mais escondida nos recantos e dobras do couro.
Dependendo do nível de sujidade, o produto pode ser deixado agir por alguns segundos antes de ser removido com o pincel. Em seguida, a sujidade deve ser removida com uma toalha de microfibra seca ou levemente umedecida com água morna. É importante trabalhar em áreas pequenas para evitar que o limpador seque antes de poder removê-lo e deixar cada área secar completamente antes de prosseguir para limpar outra.
Se ainda houver alguma área suja, o procedimento pode ser repetido nessa área. Finalmente, é recomendável esperar uma hora para que o couro seque completamente antes de aplicar o condicionador. É importante manter o couro limpo e condicionado para prevenir a perda de elasticidade e o aparecimento de rachaduras, especialmente em áreas expostas ao calor e aos raios UV.
Condicionado
O condicionador de couro nutre e hidrata o couro para evitar que resseque, perca maciez, elasticidade ou para prevenir futuras rachaduras. É recomendável que os condicionadores sejam à base de água para que possam penetrar na camada de proteção do próprio couro. Eles são aplicados com uma toalha de microfibra, um aplicador especializado ou com as próprias mãos, massageando o couro, em seguida, deixa-se agir por alguns minutos antes de remover qualquer excesso com uma toalha de microfibra seca ou levemente umedecida, se necessário. É importante não aplicar uma quantidade excessiva de produto para evitar um excesso de brilho na superfície, pois seria necessário limpar e condicionar novamente.
Os 5 erros a evitar
Voltemos à nossa própria pele. Ninguém em sã consciência toma banho com amônia ou desengordurante, nem lava as mãos com pastas ou óleos gordurosos. Portanto, devemos usar produtos formulados especificamente para cada material.
Erros típicos incluem:
- Nunca usar amônia. Devido ao seu pH, remove os óleos naturais, resseca de forma muito agressiva e danifica as costuras.
- Nunca usar cera de abelha, pois obstrui os poros e torna a superfície muito brilhante e escorregadia.
- Nunca usar detergentes caseiros que possam conter sal e soda cáustica.
- Nunca usar gordura de cavalo, creme de sapato ou condicionadores de material de equitação, pois são projetados para couros muito mais grossos, onde a transpiração e a passagem de ar não são essenciais.
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